空氣彈簧最常見(jiàn)的安全氣囊結(jié)構(gòu)形式是什么？

  1.膠囊

  當(dāng)氣室容積相同時(shí)，氣囊曲率越大，彈簧剛度越小，但是曲率太大，彈簧的側(cè)向穩(wěn)定性不好。 氣囊空氣彈簧有效面積的變化率大，彈簧剛度高。 因此，通常采用增加輔助氣室的方法來(lái)減小彈簧的剛度。 當(dāng)壓力較高時(shí)，增加輔助氣室容積對(duì)彈簧剛度的影響更加明顯，但是隨著容積的增加，這種影響會(huì)減小。 對(duì)于氣囊空氣彈簧，適當(dāng)選擇彈簧的有效面積變化率和輔助氣室的容積可以獲得適當(dāng)?shù)膹椈蓜偠取?由于在操作過(guò)程中橡膠膜曲率的變化很小，因此橡膠空氣彈簧的使用壽命較長(zhǎng)。

  2.膜

  膜式空氣彈簧的有效面積變化率小于氣囊型，因此無(wú)需輔助氣室即可獲得較低的彈簧剛度。 它通過(guò)改變活塞的形狀和大小來(lái)控制有效面積變化率，以獲得更理想的反S形彈性特性曲線(xiàn)。 膀胱空氣彈簧很難做到。 另外，從彈簧密封形式的角度來(lái)看，膜片空氣彈簧可以采用壓力自密封式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。 薄膜空氣彈簧的使用壽命通常不及氣囊的使用壽命長(zhǎng)。 目前，膜式空氣彈簧減震器主要用于汽車(chē)。

  3.復(fù)合

  從結(jié)構(gòu)上看，復(fù)合空氣彈簧是前兩者之間的一種，它結(jié)合了以上兩個(gè)空氣彈簧的優(yōu)點(diǎn)，具有較低的彈簧剛度，但制造工藝復(fù)雜。